Des nouvelles du 6 R

Ben voilà, après passage au banc, la bestiole a gagné 11CV à la roue
De 106,3 CV avant les modifs, elle est passée à 117,57 à la roue (131,6 au vilo) avec une courbe relativement lisse de 7 000 à 14 000 trs/mn.
Le couple est passé de 58 N/m à 61,33 avec une courbe relativement plate de 8 500 à 14 000 trs/mn.

On a réussi à lui faire prendre 120,5 CV mais au prix d'une courbe pleine de trous, surtout en haut, donc j'ai préféré "remplir" proprement quite à perdre un peu.

Quant au shifter................PAW-PAW--PAW---PAW ..............trop de la balle

Totos : t'es mort

nickel tout ça, plus de chevaux que la mienne moi que 109,3 mais j'ai demandé plus de couple du moins plus de reprise donc ma fait en sorte que j'ai 10 % de couple en plus donc moins de puissance mais je compense la perte de puissance par le poids

arnal a écrit: nickel tout ça, plus de chevaux que la mienne moi que 109,3 mais j'ai demandé plus de couple du moins plus de reprise donc ma fait en sorte que j'ai 10 % de couple en plus donc moins de puissance mais je compense la perte de puissance par le poids

en gros arnal tu explique a vincent que tu es beaucoup plus leger que lui c'est bien ça


vincent la coube a l'air vraiment parfaite comme ça maintenant reste a voir sur piste

stingvert a écrit:
Totos : t'es mort

Non Pourquoi tu me pose cette question ???? Je suis toujours en vie tu sais

Ceci dit, Rien ne sert de courir, il faut partir à point Tout doucement le matin, pas trop vite l'après midi et garder la cadence tout au long de sa vie


Au Faite !!!!! Vincent !!!!!!!!!!! Continue à Rêver et fait comme te le fais comprendre Arnal, Va faire régime Hahahahahahahaha@@ PDR

J'en connais qui vont avoir des surprises

Ca se precise ...........,
sympa le mec ?

J'en connais qui vont avoir des surprises !!!!!!

C'est de qui ce texte ?????? T'EN !!!!!!